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公交驾校份科目二考试心得

来源:驾照啦更新时间:2024-04-16 13:22:17

我说下自己驾校科目二考试体验

1、桩考前等待很熬人 我等了两个小时 。桩考5号 都会紧张 车比平时难开 速度慢下来 留点时间给自己想清楚。 实在忘记回轮是不是正 就先往一个方向打死 然后转两圈回来。

2、内路考试可以和陪车助考聊两句 缓和一下紧张气氛,抽考科目没见有过百米加减档 其他都有井盖几率小些。然后每个科目别忘打灯 慢慢来,车慢了就比平时训练容易 再加上小窍门。。。你知道的 慢速项目都不是问题,不幸抽到限速门 车速一定要够 最后撞了一根杆 80过关。



考试还是很严格的毕竟都是电脑监控没啥空子钻 大家练习的时候用心些 别等着考试耍小聪明 都能过的。最后祝大家考试顺利!一次拿本。

咱俩一天过。限宽门昨天似乎成了必考,我是下午考的,限宽+直角,联训同车的MM和另外几个人都是限宽+井盖(大家都感慨下午的题难),手气最好的一个MM抽到了限宽+起伏(但她折在坡起上了,我们都替她可惜),Q群里有个上午考的MM,限宽+单边。

因为听说不少人郁闷地折在灯上,我生怕自己忘打灯,或是微调方向的时候刚好到了专管灯的那颗摄像头面前(后一种情况更冤啊),除了做项目的时候,我几乎灭了就补,有空时还专门腾出一根手指头抵着灯的开关,反正内路的灯多打和打错了不扣分。

考完最大的感触是:大兴公交驾校科目二考验的不止是技术,更是心理。

掐指算来,心理方面有四关要过:

步骤/方法

1:一、等待关

我等桩等了1个多小时,眼睛都看酸了。开始的时候还想:“千万别叫我,让我晚点考。”等熬到后来,眼睛都绿了(屏幕上的字是红的,盯久了向别处看,眼前只有一大片绿色——红色的补色),想法彻底变成:“这样熬着太难受了,赶紧考完吧,早死早托生。”

2:二、记忆关

我是个慢性子,虽然口诀已经背得烂熟了,但紧张起来,有时也会选择性地短暂失忆,突然记不清是该左打满还是该右打满了(天,差四圈得歪哪儿去啊)。为了防止出现误操作,每做一个动作还是按上课时教练说的,停下来想清楚了再做。自己没记时,但全程下来时间肯定短不了。好在没抽到井盖,否则那辆车昨天下午剩下的时间大概就成我一个人的包场了。如果碰到的助考是个急性子,看我做动作的心情,估计跟我等点名的后半阶段心情差不多了。(可怜的助考,要是一天碰上几个像我这样的考生,估计不是会被磨练得发狂,就是会被磨练得超级有耐性。 )

3:三、干扰关

1、桩

刚开始移库,电脑说:“请将车开到起点。”我心里说:还没倒库呢,肯定是误报。于是,不理,接着做。

刚做二下。考官说:“停车下车。”我心里说:二下还没做完呢。问考官:“是说我吗?”考官说:“不是,做你的。”于是,无视,接着做。

再于是,就过了。

2、路

左边,是限宽门的一根杆秋千似的飘来荡去;眼前,是两辆车都折在坡起上,同时向后转;身边,是助考的手台不断播报某号车因为什么折了,让开回去。那感觉就像大家一起去攻城,身边的战友不断倒下。悲壮之情油然而生,用adam217的话说就是:“踩着牺牲的战友悲痛前进,我为你们报仇。”

考前讲注意事项的时候,说旁边坐助考员是为了安全和指挥考试路线。同时也说,如果旁边坐人会觉得过于紧张,也可以申请旁边不坐人。我听了这话乐了:科目三可以申请旁边不坐人吗?

坡起的时候,听说3号路好走,明明另外两条路空着,非排队走3号路不可,匣子角、雨刷凸、标杆柱三点一线时,把刹车一脚踩死(可怜的助考,我总怕点位过了,所以踩刹车一直跟踩蟑螂似的,比较狠,还好他不晕车),摘空挡,拉手刹,等电脑发下一个指令。结果电脑没说话,助考说话了:“你刚才瞄了半天,这车还是斜的呀。”打开车门让我看,还问:“你要不要下来看看?”或许他是好意指出我的不足,让我今后学习时注意改正。但练习时几个教练都千叮咛万嘱咐:电脑不说合格,不许开门下车,连把脑袋从车窗里探出去都不行。所以听到最后一句,我使劲摇头,心里说:“不下不下我不下,电脑没说话。” 然后,他关门,我go on。

如果我是那个助考,等我这个考生下车以后,肯定得嘀咕:这个家伙这么磨蹭,还死心眼,车又停得七扭八歪的,居然满分过了。

4:四、误差关

桩:场地是水泥地,比练习时的柏油路摩擦系数小。路:我那辆车的车座确如某些人传说的那样比平时练习的车高一点,证据是在用相同方法调座椅的情况下,能看到的车盖的面积比平时大。客观的改变加主观的紧张,致使我考试时,虽仍按平时记的点位做,但桩和侧方入库时,车身都比平时要斜一些。好在这两个项目只要留心一下右反光镜里面的后角杆,及时调轮,别倒过头,也能合格。其他的项目估计也是同理,大方向应该是没有错的,小细节别忘了因地制宜。

限宽门的场地比练习时难在拐弯之后调整的距离非常短。我下了坡就升二档,怕速度过快踩着半联动,一进限宽门路口立刻给油,升三档,然后两只脚都放地上,只管方向盘(三档怠速),左-右-左-右地扭了四下,过了地上的钉状测速带后,助考让我踩刹车,我才减速。其中第一次拐弯的时候,手位没到6点和12点,大概在7点和1点的样子,快到2门的时候,意识到角度不够,赶紧做到位,然后再做后面的动作。尽管出现了这样的误差,但还是一根杆也没碰就完成了。

以前,我练井盖的时候,曾见过前面一辆车左轮都快贴到井盖了,右轮离井盖巨远,但还是一个也没碰擦地过去了。

因此,我觉得,其实上课时讲的很多所谓的“点位”都是留有一定的余地的,考试时,在努力做到精确的前提下,即便略有误差,也不必太慌神。

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注意事项

有很多事,经历时很紧张,事后回忆起来,若能事前做好比较充分的准备,事时调整好心态,便已胜利了一大半。

努力,放松,微笑,让我们一起加油,继续前行!

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